유영록 김포시장과 유정복 국회의원은 2011년 8월 16일 합동 기자회견을 열고 ‘김포도시철도 사업의 조속한 추진방향에 대하여 합의 했다고 밝혔다.

유영록 시장과 유정복 국회의원은 기자회견을 통해 김포도시철도의 조속하고 합리적인 사업추진을 위해서는 “당적을 떠나서 시민편의와 실현가능한 방안 그리고 조속히 추진해야 한다는 기본방향이 무엇보다 중요하다”고 말하며 “이번 기자회견을 통해 방향이 결정된 만큼 시민모두가 한마음 한뜻으로 이번 합의된 기본계획 변경 안이 조속히 실현 될 수 있도록 금년 말까지 국토해양부 승인을 위해 혼신을 다해 노력할 것”임을 강조했다.

오늘 합의된 김포도시철도 사업추진 방향은 지난 7월 20일 공청회를 통해 제시된 전문가와 시민의 요구사항을 반영하고 국회의원실과, 경기도, 김포시 관계자와의 여러 차례 협의를 거쳐 마련한 것으로 수송수요에 적합하고, 시민이용편의를 고려한 차량편성으로 운전시격단축(첨두시 8.2분→3.3분)과 사업비 운영비를 최대한 절감하였고 시민들의 의견 등을 수렴하여 풍무동 역 추가(선수마을), 사우동역 조정(신사우삼거리→시청앞 사거리), 북변동 역을 조정(북변사거리)하는 내용을 담고 있다.

이어진 차량편성과 전구간 지하화 변경 여부 등 출입기자단의 질의에 대해 유 시장은 “차량은 시의 실정에 적합하게 편성할 것”과 “지상화시 실익이 없는 관계로 당초대로 전구간 지하화” 방침을 피력했다. 또한 용인시 등 경전철 사례를 든 운영비 문제 제기에 대해 “김포도시철도는 타 시군 사례와 같은 최소운영수익보장(MRG) 민자 방식이 아닌 한강신도시 광역교통개선대책 도시철도 사업비 1조2천억원을 포함한 자체 재정사업”으로 “운영비도 최대한 절감할 방침”임을 밝혔다.

시는 이번 결정에 따라 세부적인 실무 보완작업을 거쳐 도시철도 기본계획 변경(안)을 경기도에 제출할 계획이며 경기도와 사전 협의된 사항인 만큼 빠른 시일 내 국토해양부 입안과 승인을 받을 수 있도록 행정절차를 앞당겨 조속한 사업이 추진 되어 도시철도 사업이 정상화 될 수 있도록 모든 역량을 다 해 나갈 계획 이다.